Các sai phạm tập trung chủ yếu là tình trạng xây dựng không phép, xây dựng sai phép, xây dựng sai quy hoạch, lấn chiếm không gian, chia nhỏ căn hộ, tự ý nâng tầng... rồi tự do mua bán, chuyển nhượng.

Điều này sẽ dẫn đến nhiều hệ lụy như vi phạm các quy định về phòng cháy chữa cháy dẫn đến nguy cơ cháy nổ cao trong cộng đồng dân cư; quá tải về hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; không cấp được Giấy chứng nhận sở hữu cho người mua căn hộ do vi phạm về thiết kế, mật độ xây dựng dẫn đến tình trạng tranh chấp, khiếu kiện giữa người mua và người bán.

"Đặc biệt, việc gia tăng mật độ dân số tại các khu vực này sẽ gây ách tắc giao thông, không bảo đảm vệ sinh môi trường làm ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự của địa phương, phá vỡ quy hoạch, làm mất mỹ quan, thiết kế của đô thị", Bộ Xây dựng chỉ rõ.

Từ thực tế trên, Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương, tăng cường thanh tra, kiểm tra phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm pháp luật về trật tự xây dựng trên địa bàn, đặc biệt đối với việc xây dựng nhà ở riêng lẻ thiết kế nhiều tầng, nhiều căn hộ ở nhưng không phép, sai phép, lấn chiếm không gian, xây dựng không đúng với quy hoạch đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, xây dựng nhà ở không bảo đảm chất lượng...

Ghi nhận từ thực tế cho thấy, trong những năm gần đây, ở Hà Nội, TP.HCM… xuất hiện loại hình nhà ở nhiều căn hộ (thường được gọi là “chung cư mini”). 

Các khu nhà này được xây dựng với diện tích nhỏ, quy mô từ 5 đến 10 tầng, nằm xen kẽ trong các khu dân cư, do tư nhân, doanh nghiệp tự đầu tư.

Giá rẻ là yếu tố cơ bản để các chung cư mini hút khách. Chỉ cần vài dòng tìm kiếm có thể cho ra cả triệu kết quả mua bán, cho thuê căn hộ mini với những lời quảng cáo hấp dẫn như chỉ 600 - 900 triệu đồng/căn, vị trí ngay trung tâm, diện tích từ 25 - 52 m2, giấy tờ đầy đủ, “full” nội thất, chỉ việc xách vali vào ở…

Liên quan đến vụ cháy chung cư mini tại Hà Nội, theo thông tin ban đầu, khoảng 23h30 đêm 12/9, tại một chung cư mini nằm sâu trong hẻm 29/70 Khương Hạ (quận Thanh Xuân, Hà Nội) xảy ra cháy lớn.

Chung cư cao 10 tầng kiểu nhà ống với 1 mặt tiền, 3 mặt giáp nhà dân, tầng 1 để xe, 8 tầng bố trí các căn hộ để ở và một tầng tum. Mỗi tầng được thiết kế với 5 căn hộ có diện tích từ 35 - 56m2 chủ yếu là sinh viên và hộ gia đình sinh sống.

Theo TTXVN, thông tin ban đầu từ Công an TP Hà Nội cho biết, đến 7h30 sáng 13/9, lực lượng chức năng xác định có khoảng 40 người thương vong trong vụ cháy.

Theo Bộ Xây dựng, Luật Nhà ở 2014 và Nghị định số 99/2015/NĐ-CP ngày 20/10/2015 của Chính phủ đã quy định: Tổ chức, hộ gia đình cá nhân có nhà ở được tạo lập hợp pháp trong đó có nhà ở riêng lẻ được thiết kế, xây dựng nhiều tầng, nhiều căn hộ ở mà các căn hộ này có diện tích tối thiểu 30m2 trở lên, thiết kế theo kiểu khép kín, đáp ứng các yêu cầu về nhà chung cư thì được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận cho chủ sở hữu từng căn hộ này để bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của các chủ sở hữu.

Tuy nhiên, quá trình xây dựng không tuân thủ quy định tự ý nâng tầng, vi phạm xây dựng…khiến các chủ sở hữu không được cấp Giấy chứng nhận. Trên thực tế, đã có không ít những tranh chấp phát sinh, nhiều khách hàng ròng rã đi đòi lại tiền khi vướng vào chung cư mini vi phạm…

Ông Eric Xu cũng lưu ý rằng, Huawei hiện đang làm việc để xác định các thông số kỹ thuật chính của công nghệ 6G, đồng thời công ty có thể sớm phát hành sách trắng về 6G. Ông Eric Xu cho biết thêm: “Chúng tôi đang làm việc với những người chơi khác trong ngành công nghiệp di động để xác định 6G thực sự là gì. Có thể trong tương lai gần, chúng tôi sẽ tung ra sách trắng 6G của mình".

Ông Eric Xu nhận định rằng, sự phát triển trong tương lai của 6G sẽ phụ thuộc vào các trường hợp sử dụng tiềm năng cần sự hỗ trợ của công nghệ này.

“Nếu Huawei hoặc ngành công nghiệp toàn cầu có trí tưởng tượng hạn chế và nếu chúng ta không thể đưa ra một trường hợp sử dụng hấp dẫn cho 6G, thì có lẽ 6G sẽ không cần thiết. Nếu tất cả các trường hợp sử dụng cho 6G mà ngành công nghiệp sẽ đưa ra có thể được hỗ trợ bởi 5G hoặc 5.5G thì chúng ta sẽ không cần đến 6G. Sau đó, chúng ta có thể cần đợi thế hệ tiếp theo của mình, những người có thể thông minh hơn chúng ta và có những nhu cầu khác nhau. Họ có thể đưa ra một số trường hợp sử dụng mà chỉ 6G mới có thể giải quyết được. Đó sẽ là nơi mà 6G có thể tìm thấy giá trị của nó...”, ông Eric Xu phân tích.

Để chuẩn bị cho công nghệ di động thế hệ tiếp theo, chính phủ Trung Quốc đã bắt đầu nghiên cứu công nghệ 6G. Theo báo cáo của truyền thông nhà nước Trung Quốc, các cơ quan của chính phủ và viện nghiên cứu đã có các cuộc họp ban đầu với mục đích thành lập nhóm nghiên cứu và phát triển công nghệ 6Gcấp quốc gia. Bộ Khoa học và Công nghệ Trung Quốc cho biết sẽ thành lập hai nhóm công tác để thực hiện các hoạt động nghiên cứu 6G.

Trong khi đó, đầu tuần này, Chính phủ Đức cho biết họ có kế hoạch cung cấp tài chính lên tới 700 triệu euro (833 triệu USD) cho nghiên cứu về các công nghệ 6G đến năm 2025. Trong một thông cáo, Bộ Giáo dục và Nghiên cứu Liên bang Đức (BMBF) cho biết bắt đầu sáng kiến nghiên cứu đầu tiên của Đức về công nghệ 6G trong tuần này.

Bên cạnh Trung Quốc và Đức thì nhiều quốc gia khác trên thế giới cũng đã lên kế hoạch và đầu tư vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ 6G như Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản, Pháp và Phần Lan.

Phan Văn Hòa(theo Rcrwireless)

Apple ấp ủ kỳ vọng đón đầu công nghệ 6G

Thông báo tuyển dụng mới công bố cho thấy, “nhà Táo” đang tìm kiếm các kỹ sư tham gia vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ không dây 6G thế hệ tiếp theo.  

Do tình hình dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến hết sức phức tạp khi xuất hiện nhiều ca lây nhiễm trong cộng đồng, Cục CSGT vừa khuyến cáo người dân tích cực sử dụng các dịch vụ công trực tuyến để hạn chế tiếp xúc và phòng, chống dịch bệnh.

Cụ thể, các dịch vụ như thu nộp tiền phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; nộp lệ phí trước bạ đối với ô tô, xe máy đã được tích hợp trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia. Do đó, người dân có thể thực hiện trực tuyến những dịch vụ này. 

Ngoài ra, người dân có thể lựa chọn các hình thức như thu nộp hộ tiền xử phạt vi phạm hành chính; chuyển trả giấy tờ, bị tạm giữ và giấy chứng nhận đăng ký xe qua bưu điện... để hạn chế đi lại, tiếp xúc.

Người dân thực hiện tờ khai đăng ký xe trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia khi truy cập đường dẫn https://dichvucong.gov.vn/p/home/dvc-dang-ky-xe.html

Dịch vụ áp dụng với cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu. Theo đó, đối với xe lắp ráp trong nước, người khai chỉ cần nhập số seri phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng và Mã hồ sơ lệ phí trước bạ. Còn với xe nhập khẩu chỉ cần nhập số khung và mã hồ sơ lệ phí trước bạ.

Sau khi nhập xong và nhấn tra cứu thông tin xe, màn hình sẽ xuất hiện giao diện thông tin chi tiết liên quan đến tài khoản đăng nhập, phương tiện đăng ký và chủ sở hữu. Người dân nhập đủ thông tin, tick chọn cam đoan và ấn Nộp tờ khai.

Sau khi nộp thành công, hệ thống sẽ gửi tin nhắn đến số điện thoại người dân. Người dân đến cơ quan đăng ký của Cảnh sát giao thông để cung cấp mã hồ sơ cho cán bộ đăng ký xe hoặc sử dụng dịch vụ nhận đăng ký xe qua bưu điện.

Đối với dịch vụ nộp phạt xử lý vi phạm hành chính, người vi phạm giao thông đường bộ cũng có thể truy cập Cổng Dịch vụ công Quốc gia để tra cứu và nộp phạt. Việc tra cứu thực hiện theo 2 hình thức.

Một là, tra cứu theo số quyết định xử phạt. Số quyết định được Cổng Dịch vụ công gửi tin nhắn về số điện thoại của người vi phạm cung cấp cho cảnh sát giao thông khi lập biên bản. Khi nhập số quyết định và mã bảo mật, Cổng Dịch vụ công sẽ hiển thị thông tin vi phạm, người vi phạm chọn hình thức thanh toán tiền phạt và trả giấy tờ theo hướng dẫn của Cổng.

Một hình thức khác là tra cứu theo nhiều tiêu chí. Khi nhập đầy đủ các thông tin bắt buộc, thông tin về quyết định, lỗi vi phạm và số tiền nộp phạt sẽ hiển thị khi đã có quyết định nộp phạt để người vi phạm thực hiện nộp qua Cổng.

Về hình thức nhận lại giấy tờ, người vi phạm có thể chọn hình thức nộp phạt qua Cổng Dịch vụ công và nhận giấy tờ tạm giữ tại đơn vị Cảnh sát giao thông lập biên bản. Ngoài ra, người dân có thể nộp phạt trên Cổng Dịch vụ công và nhận giấy tờ tại nhà qua đường bưu điện. Đây là hình thức được Cục Cảnh sát giao thông khuyến khích sử dụng nhằm tránh sự lây lan của dịch bệnh. 

Nộp phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ và nộp phí trước bạ ô tô xe máy là hai dịch vụ được cung cấp trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia trong năm 2020.

Cụ thể, dịch vụ nộp phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc vào tháng 7/2020. Còn dịch vụ kê khai, nộp lệ phí trước bạ và cấp đăng ký, biển số xe (mức độ 3) được thí điểm sau đó 1 tháng tại các thành phố lớn. Dịch vụ giúp người dân, doanh nghiệp có thể ngồi tại nhà khai, nộp lệ phí trước bạ; chỉ cần đến cơ quan công an một lần để bấm biển số và lấy biển số, giấy chứng nhận đăng ký xe.

Theo thống kê của cơ quan quản lý từ trước đó, khi triển khai toàn quốc, dịch vụ kê khai, nộp lệ phí trước bạ mức độ 4 và cấp đăng ký, biển số xe mức độ 3 sẽ phục vụ hơn 4 triệu trường hợp đăng ký xe trong một năm. Với việc áp dụng thí điểm tại Hà Nội, TP.HCM, ước tính chi phí tiết kiệm được của xã hội tối thiểu khoảng hơn 327 tỷ đồng.

Duy Vũ

Nhiều Bộ kích hoạt họp trực tuyến để phòng chống Covid-19

Các Bộ TT&TT, GTVT, TN&MT yêu cầu các đơn vị trực thuộc đẩy mạnh ứng dụng CNTT,  tăng các cuộc họp và làm việc trực tuyến để sẵn sàng ứng phó tình hình dịch bệnh đang diễn biến phức tạp.

Ước tính, thu nhập trung bình của các chuyên gia Hàn Quốc, Nhật Bản vào khoảng 4.000 - 6.000 USD/tháng nên họ luôn có nhu cầu mua hoặc thuê căn hộ cao cấp tại các đại đô thị với quỹ đất rộng lớn, đầy đủ tiện ích. Nếu như trước đây, cộng đồng người Hàn Quốc và Nhật Bản sang Việt Nam thường sinh sống ở khu vực Hồ Tây, Ba Đình thì hiện nay nhiều người lựa chọn phía tây Hà Nội. Khu vực này vừa có nhiều dự án căn hộ cao cấp vừa sở hữu hệ thống giao thông tiện lợi cùng cơ sở hạ tầng ưu việt, tiện ích nội khu đa dạng, hiện đại theo chuẩn quốc tế. 

Ông Vũ Cương Quyết - Tổng Giám đốc Đất Xanh Miền Bắc, cho biết thời gian qua, có tuần công ty ghi nhận hơn 50 giao dịch cho người nước ngoài chỉ tại một dự án phía tây Hà Nội. Trong khi đó, theo báo cáo của Savills Hà Nội, các căn hộ dịch vụ cho thuê tại khu vực này luôn đạt tỉ lệ lấp đầy trên 80%, trong số đó có đến gần 50% khách thuê người nước ngoài. 

Nổi bật tại thị trường mua bán - cho thuê căn hộ phía tây Hà Nội là đại đô thị Vinhomes Smart City với nhiều dòng sản phẩm chung cư trung và cao cấp, đáp ứng đa dạng nhu cầu của cả khách ở và khách thuê. Trong đó toà căn hộ SA5 The Sakura được lòng cộng đồng khách yêu thích văn hóa Nhật bởi hệ tiện ích mang đậm phong cách và văn hoá sống xứ Phù Tang. 

SA5 The Sakura - Chốn mong về của cộng đồng yêu phong cách Nhật  

Toà SA5 The Sakura sở hữu nhiều lợi thế cạnh tranh được chuyên gia đánh giá cao trong phân khúc chung cư cao cấp dành cho người nước ngoài. Quỹ căn nằm ngay tại vị trí huyết mạch của thành phố, giao cắt với Đại lộ Thăng Long, đường Lê Trọng Tấn và đường Lê Quang Đạo. Đây cũng là nơi giao nhau của các tuyến Metro 5, 6, 7 kết nối với trung tâm Hà Nội trong tương lai không xa. Các khu trung tâm “vệ tinh kiểu mới” kết nối trung tâm cũ thông qua mạng lới giao thông công cộng thuận tiện, dễ dàng di chuyển này đang là xu hướng của các đại đô thị phát triển hàng đầu trên thế giới.  

Đặc biệt, The Sakura là sự hợp tác đầu tiên giữa hai “ông lớn” trong lĩnh vực bất động sản, Vinhomes của Việt Nam và SAMTY Corporation - tập đoàn hàng đầu Nhật Bản. Với tầm nhìn chiến lược và kinh nghiệm dày dặn, SAMTY hiểu rõ nhu cầu và sự khắt khe của nhóm khách hàng cao cấp, từ đó mang đến The Sakura tiêu chuẩn và không gian sống kiểu Nhật đẳng cấp. 

Không chỉ là một nơi lý tưởng để ở, SA5 The Sakura còn là một không gian nghỉ dưỡng đỉnh cao ngay giữa lòng thành phố phồn hoa, sôi động. Các cư dân quốc tế tại đây được thụ hưởng hệ sinh thái đậm chất Nhật với vườn Nhật nội khu và công viên Zen Park độc đáo rộng hơn 11.000m2, vườn hoa Hokkaido, cầu dạo bộ Hinoki, khu vực thiền Bạch Hạc, vườn trà đạo Chaniwa cân bằng tâm trí... 

SA5 còn có hồ bơi 4 mùa mái kính rộng 1.000m2, được đầu tư nhiều tiện ích chăm sóc sức khỏe cao cấp khác như bể sục Jacuzzi, phòng xông hơi, hệ thống máy tập gym cao cấp, sân tập thể thao, sân chơi trẻ em... Ngoài ra, SA5 còn sở hữu “vườn Nhật trên mây” với khu đọc sách yên tĩnh dưới tán tùng la hán và đường dạo bộ đèn lồng tô điểm cho không gian tĩnh tại.  

Cư dân quốc tế sinh sống tại SA5 The Sakura cũng được hưởng trọn hệ sinh thái dịch vụ đẳng cấp của Vingroup, từ đăng ký cho con học tại Vinschool, khám chữa bệnh tại Vinmec hay mua sắm và giải trí tại TTTM Vincom… “Chìa khóa” làm nên chất sống đẳng cấp quốc tế tại SA5 The Sakura còn phải kể đến tiêu chí vận hành và quản lý tòa nhà của Vinhomes - thương hiệu đã được bảo chứng qua 29 khu đô thị trên cả nước.

Xu hướng dịch chuyển về phía tây của nhóm khách Nhật Bản, Hàn Quốc nói riêng và cộng đồng chuyên gia quốc tế tại Hà Nội nói chung đã khiến giá nhà cho thuê tại khu vực này luôn tăng đều theo thời gian. Trong đó, quỹ căn 1 - 2 phòng ngủ tại “thành phố quốc tế” Vinhomes Smart City sở hữu tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ khi nhắm trúng nhu cầu của phân khúc khách hàng này.  

Thế Định

Tuy nhiên, các xe đến gara chủ yếu là sơn dặm (sơn vá) để khắc phục các vết trầy xước nhỏ, nhẹ hay các vết trầy xước chỉ tập trung trong một khu vực, một bộ phận trên thân vỏ xe, nói một cách dân dã là tân trang lại xe. Cũng có xe phải sơn lại toàn bộ nhưng lượng xe này không nhiều. Chủ yếu tập trung ở khách hàng có nhu cầu đổi màu sơn xe hoặc thân vỏ xe bị hư hỏng nghiêm trọng ở nhiều vị trí.

Theo anh Trung, lý do mà nhiều người lựa chọn sơn dặm là vì nhu cầu thực tế, không ai chỉ xước một vài vết mà đi sơn lại cả xe. Quan trọng hơn là chi phí sơn dặm rẻ hơn (từ 400.000-800.000 đồng) so với sơn toàn bộ xe (từ 5-14 triệu đồng) và thời gian sơn cũng nhanh hơn, theo đúng tiêu chuẩn sẽ mất khoảng 2 ngày, còn sơn toàn bộ xe sẽ phải mất từ 5-15 ngày.

Trong vài năm trở lại đây, dịch vụ sơn xe lấy nhanh trong ngày cũng nở rộ và được nhiều người ưa chuộng, đặc biệt là khách hàng chạy xe dịch vụ, taxi hay thuê xe bởi mỗi ngày lưu xe sẽ bị ảnh hưởng đáng kể đến thu nhập. Nhưng dịch vụ sơn xe lấy nhanh trong ngày thường chỉ áp dụng cho những xe có diện tích xước xát nhỏ, không phải tháo phụ tùng.

Nếu xử lý trong điều kiện môi trường có độ ẩm cao như những ngày nồm hoặc mưa, chủ xe sẽ khó có thể lấy ngay trong ngày vì lớp sơn phủ không kịp khô sẽ khiến cho bề mặt sơn có thể bị phồng rộp, bong tróc sau thời gian ngắn sử dụng.

"Xưởng chúng tôi luôn đề cao chất lượng dịch vụ nên chúng tôi cũng sẽ đề nghị các chủ xe nên để lại xe thêm 1-2 ngày để đảm bảo bề mặt sơn bám dính tốt, bề mặt đều màu, còn không chúng tôi sẽ buộc lòng phải từ chối", anh Trung chia sẻ.

Vị chủ gara ô tô này cũng cho hay một số chủ xe có chia sẻ trên một số diễn đàn, mạng xã hội về lớp sơn của xe bị bong tróc như giấy dán tường hay bề mặt sơn lại lệch màu với các khu vực khác. Thực tế, đây là vấn đề liên quan đến kỹ thuật pha màu, tay nghề đồng sơn và công đoạn sơn xe.

Thông thường công đoạn sơn xe được thực hiện theo quy trình 8 bước gồm: Mài nhám, phủ lót chống gỉ, bả matit chỗ trầy xước, phủ sơn lót, sơn màu, sơn bóng, đánh bóng và kiểm tra lần cuối trước khi giao xe. Song có thể kỹ thuật viên đồng sơn chỉ cần bỏ quả việc phủ sơn lót hoặc để bề mặt bả matit chưa khô đã chuyển sang các công đoạn tiếp theo thì khả năng xảy ra bong tróc sơn rất dễ xảy ra.

Hay như việc pha màu sơn cũng vậy, đây là công việc quan trọng nhất trong quy trình sơn xe ô tô. Kỹ thuật viên cần xác định mã màu, sau đó tìm công thức và pha chính xác tỉ lệ cần thiết. Hai màu sơn hay dễ bị lệch màu là màu Đỏ và màu Trắng. Vì vậy, thợ sơn cần kiếm tra và thử thật kỹ trước khi chính thức phun lên xe, anh Trung nói thêm.

Điều đó cho thấy người dùng để chọn ra được một nơi làm đồng sơn xe ô tô chất lượng, uy tín là không hề dễ dàng chút nào. Thợ sơn cũng như thợ sửa chữa, cần có tay nghề cao, am hiểu kiến thức về ô tô, kết hợp cùng kinh nghiệm lâu năm thì mới có thể đáp ứng đúng yêu cầu của khách hàng.

Hơn hết, để các gara ô tô có thể sơn xe đạt chất lượng tốt nhất, vị chủ gara này khuyên các chủ xe cũng cần lên kế hoạch đi sơn lại xe từ sớm, hạn chế để sát những ngày cuối năm mới đi tân trang chiếc xe của mình, tránh việc bị các gara từ chối phục vụ nếu yêu cầu gấp gáp.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên bỏ cả chục triệu ra dán PPF bảo vệ sơn xe?

Đơn vị phát triển ứng dụng khuyến nghị người dùng nên đo nhiều lần với các điểm khác nhau để có đánh giá xác thực về chất lượng dịch vụ Internet mình đang sử dụng.

Đặc biệt, người dùng có thể đối chiếu kết quả đo qua ứng dụng i-Speed với hợp đồng, cam kết của nhà cung cấp dịch vụ để đảm bảo quyền lợi của mình; hoặc đánh giá tốc độ truy cập Internet của gói cước hiện tại liệu có đảm bảo sử dụng tốt các dịch vụ Internet chất lượng cao.

Bên cạnh những thông số phản ánh tốc độ truy cập Internet, ứng dụng i-Speed cho phép người dùng xem được thông tin chi tiết mẫu đo (tên thiết bị, tên nhà mạng), loại kết nối (Wi-Fi/3G/4G/5G), điểm đo, vị trí thực hiện, phiên bản địa chỉ IP kết nối (IPv4/IPv6) và lịch sử đo trên thiết bị. Các thông tin này giúp người dùng dễ dàng phản ánh với kỹ thuật viên nhà mạng trong trường hợp gặp vấn đề về kết nối Internet.

Ngoài ra, i-Speed còn hỗ trợ đo kết quả truy cập mạng Internet IPv6. Đây là tính năng mà các hệ thống quốc tế tại Việt Nam chưa hỗ trợ. Hiện tổng số mẫu mà hệ thống thu được từ thiết bị đầu cuối sử dụng Internet IPv6 đạt khoảng 45% số mẫu IPv4. Tỉ lệ này hoàn toàn tương đồng với số liệu thống kê từ các tổ chức quốc tế như Trung tâm thông tin mạng châu Á - Thái Bình Dương.

Việc phát triển ứng dụng i-Speed và công bố thống kê tốc độ truy cập Internet nhằm góp phần hoàn thiện “bức tranh” thống kê đa chiều về Internet Việt Nam.

Đưa i-Speed trở thành ứng dụng phổ biến

Theo thống kê, trong tuần đầu ra mắt i-Speed, hệ thống đã ghi nhận hơn 7.000 lượt tải ứng dụng. Đến nay, ứng dụng i-Speed có hơn 17.000 người dùng, gồm gần 8.800 người dùng thiết bị Android và hơn 8.200 người dùng thiết bị sử dụng hệ điều hành iOS.

Cùng với đó, số lượng mẫu đo trên hệ thống trong hơn 1 tháng vừa qua là 200.000, cao gấp đôi tổng số lượng mẫu trung bình của các quý trước đó. Số điểm đo từ chỗ chỉ có 3 điểm tại VNIX lên 30 điểm đo ở thời điểm đầu tháng 4/2021 và hiện nay là gần 40 điểm.

Hệ thống đo tốc độ Internet Việt Nam có gần 20 doanh nghiệp gồm VNPT, Viettel, Vietnamobile, MobiFone, NetNam, HTC, FPT Telecom, CMC Telecom, SCTV, SPT, iNET, Mắt bão, BKNS, Vinahost, Nhân Hòa, Long Vân… tham gia triển khai điểm đo. Để hỗ trợ người dùng Viettel, nhà mạng này đã tích hợp i-Speed trên ứng dụng chăm sóc khách hàng của mình.

Đặt mục tiêu đưa i-Speed trở thành ứng dụng đo tốc độ Internet phổ biến và cung cấp số liệu chính xác hơn cho cộng đồng Việt Nam, VNNIC và Cục Viễn thông đã đưa ra các chỉ tiêu cao trong năm 2021 là đạt 50 điểm đo trên cả nước và mỗi quý thu thập khoảng 1 triệu mẫu đo.

Nhằm hiện thực hóa mục tiêu trên, VNNIC và Cục Viễn thông khuyến khích các doanh nghiệp tham gia cung cấp điểm đo theo tiêu chuẩn chung, mở rộng mạng lưới điểm đo cho hệ thống; đồng thời khuyến khích người dùng thường xuyên đo tốc độ mạng qua i-Speed.

Số lượng mẫu đo trên hệ thống càng lớn thì kết quả thống kê càng khách quan. Với dữ liệu trên hệ thống, các cơ quan quản lý có thể tạo lập cơ sở dữ liệu phục vụ công tác quản lý, thống kê, đánh giá chất lượng Internet Việt Nam, cũng như thúc đẩy cạnh tranh công bằng giữa các nhà cung cấp dịch vụ Internet Việt Nam.

Trong thời gian tới, VNNIC sẽ tiếp tục phối hợp với cơ quan chức năng, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Internet nâng cấp i-Speed, triển khai thêm các điểm đo và tăng cường kết nối VNIX, góp phần đảm bảo hoạt động mạng Internet Việt Nam an toàn, hiện đại phục vụ chuyển đổi số quốc gia.

Vân Anh

Ứng dụng “Make in Vietnam” i-Speed giúp người dùng tự đánh giá tốc độ truy cập Internet

Được Cục Viễn thông và VNNIC triển khai trên cả hai nền tảng iOS và Android, ứng dụng “Make in Vietnam” i-Speed hỗ trợ người dùng chủ động đo và tự đánh giá tốc độ truy cập Internet của mình một cách trung thực, chính xác.